Clima, el mundo sigue en el camino de la catástrofe. El nuevo informe de Unep

Un enorme cartel en una playa inglesa para concienciar sobre la necesidad de actuar contra el cambio climático © Christopher Furlong / Getty Image. Fuente: Lifegate

Los compromisos asumidos por los gobiernos de todo el mundo en términos de reducción de las emisiones de gases llevarán al planeta hacia una catástrofe climática. Según un nuevo informe del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (Unep), de hecho, las promesas hechas por los estados y enviadas a las Naciones Unidas no solo no son suficientes para lograr los objetivos del Acuerdo de París, sino que incluso conducirán al crecimiento de la temperatura media global, a finales de siglo, de 2,7 grados centígrados en comparación con los niveles preindustriales.

Si la temperatura promedio global realmente aumentara en 2,7 grados Celsius, los desastres en todo el mundo solo se multiplicarían.

António Guterres: “Falta el liderazgo necesario sobre el clima”

El documento indica cómo las palabras sobre la importancia de la lucha contra el cambio climático, las proclamas sobre la reducción del CO2 y los compromisos para la eliminación de las emisiones netas para 2050 no han sido seguidas de suficientes acciones concretas. Por el contrario, las promesas según el Unep siguen siendo “vagas, a menudo incompletas y no están en consonancia con la mayoría de los programas a corto plazo”.

“Menos de una semana después del inicio de la COP 26 en Glasgow – comentó el secretario general de la ONU, António Guterres – el mundo sigue en el camino de la catástrofe. Como indica el título del informe de este año, “el calor está aquí”. Y como muestra el contenido del documento, el liderazgo que necesitamos está ausente ”

En 2021, las emisiones de CO2 aumentaron un 4,8 por ciento

El Unep también indica cómo, después de una disminución sin precedentes de las emisiones de CO2 debido a la pandemia en 2020 (-5,4 por ciento), se espera un nuevo y marcado crecimiento. Las estimaciones preliminares para 2021 indican un aumento del 4,8 por ciento, a un nivel general ligeramente inferior al récord histórico alcanzado en 2019.

Unep, para llegar a las conclusiones expuestas en el informe, examinó las NDC (Contribuciones determinadas a nivel nacional) presentadas el 30 de septiembre por 191 Partes: 190 naciones más la Unión Europea. Estas son las promesas de reducción hechas por cada gobierno. A esa fecha, solo 120 ejecutivos, cuyas emisiones de CO2 son aproximadamente la mitad del total en el mundo, han enviado nuevas promesas concretas.

China presenta nuevos compromisos, juzgados insatisfactorios por las ONG

Por otro lado, no fue posible tomar en cuenta el nuevo aporte que llegó el 28 de octubre, apenas unas horas después del inicio de la COP 26, desde China. La nación asiática presentó su nueva NDC, particularmente esperado, debido al peso de Beijing en términos de emisiones de gases. En realidad, el documento no presenta grandes avances: los dos objetivos principales – alcanzar las emisiones máximas “antes de 2030” y la neutralidad de carbono “antes de 2060” – simplemente se han confirmado.

Al mismo tiempo, Australia también, el principal exportador mundial de carbón, también ha presentado una nueva NDC, en la que por primera vez se indica el objetivo de neutralidad de carbono para 2050. Pero en el documento no se dan detalles sobre cómo la nación planea hacerlo.

Para el objetivo de 1,5 grados, los esfuerzos deben multiplicarse por siete

Como explica Anne Olhoff, una de las autoras del informe, por lo tanto, se han logrado “algunos avances”, pero de una manera “todavía en gran medida insuficiente”. Sobre la base de las NDC actuales, de hecho, la disminución de las emisiones, de aquí a 2030, será solo del 7,5%, en comparación con los compromisos anteriores.

Si queremos limitar el crecimiento de la temperatura media global a 1,5 grados y frenar el cambio climático, el esfuerzo tendrá que ser siete veces superior al anunciado hasta ahora.


Este artículo es un resumen de la noticia original publicada por Andrea Barolini: “Clima, il mondo rimane sulla via della catastrofe. Il nuovo rapporto dell’Unep” 

 310 visitas

Read More

La descarbonización del turismo en acción: el caso de Valencia

Los cambios acontecidos durante los últimos años han ido transformando el paradigma turístico mundial , consecuencia -especialmente- de los retos del cambio climático y de la reacción de las comunidades de residentes, y plasmado en nuevas políticas nacionales e internacionales (como la Agenda 2030 de la ONU, la nueva Agenda Urbana (Habitat III), el Pacto Verde Europeo o la declaración Emergencia Climática en España, que impulsa una nueva ley de cambio climático con importantes efectos sociales, laborales y económicos y financieros, incluyendo una más que probable nueva fiscalidad para todo tipo de organizaciones).

Este cambio progresivo se ha visto dramáticamente acentuado en el último año por el dramático efecto de la pandemia COVID-19, que ha limitado la movilidad a todos los niveles minando la base de esta actividad. Con estos condicionantes, la industria y los destinos deben replantearse los parámetros de competitividad en términos de las 3S: entorno seguro, saludable y sostenible.

En este sentido, Valencia está trabajando en una estrategia enfocada en “un modelo de desarrollo turístico sostenible, capaz de ampliar la rentabilidad al plano social y medioambiental, contribuyendo eficazmente a la protección y puesta en valor del patrimonio cultural y natural, con especial énfasis a aquellos recursos que otorgan mayor autenticidad y singularidad al destino. El modelo debe minimizar los impactos negativos, promoviendo en todo momento la mejora de la calidad de vida de los residentes y una percepción positiva de la actividad turística en la ciudadanía.”

El mapa que rige esta ruta hacia la sostenibilidad está basado en los ODS. Se ha creado una serie de indicadores que conecten con cada ODS y con los que se espera identificar las áreas de mejora y garantizar el cumplimiento de los respectivos objetivos.

También destaca el esfuerzo que está invirtiendo la ciudad para convertirse en el primer destino mundial en verificar el cálculo de la huella de carbono de la actividad turística, además de calcular y próximamente certificar su huella hídrica.

No cabe duda de que Valencia se está convirtiendo en un referente de la descarbonización del turismo. A través de los ODS, del conocimiento, la experiencia y la aportación de recursos, tiene una visión clara de convertirse en un destino seguro, sostenible y saludable.

Este artículo es un resumen de la noticia original publicada por unwto.org: La descarbonización del turismo en acción: el caso de Valencia.

 310 visitas

Read More

Meliá promueve destinar los fondos europeos a descarbonizar la hotelería

Fuente: Hosteltur

Después de que el Gobierno de España lanzase una consulta pública, en forma de Manifestación de Interés, destinada a identificar proyectos de actuación para la asignación de los fondos europeos de recuperación, Meliá Hotels International ha revelado el tercero de los proyectos que ha remitido al Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, destinados a la transformación y recuperación del sector turístico.

El proyecto tiene como objetivo aunar esfuerzos contra el desafío climático y avanzar en la descarbonización de la actividad hotelera, una iniciativa que impactaría directamente en uno de los cuatro ejes de transformación establecidos por el Gobierno español para la distribución de los fondos, el de transición ecológica.

De este modo contribuiría positivamente a la mejora de la competitividad y sostenibilidad de la industria española, a la cohesión territorial y social y a la transformación digital; tres factores fundamentales para la reconstrucción económica y social a la que se enfrenta el país tras la crisis del coronavirus.

Con una inversión propuesta de casi 129 millones de euros, la cadena espera dar el impulso definitivo a su estrategia de descarbonización, con el objetivo de reducir a cero la huella ambiental de alcance 1 y 2 y reducir las emisiones de alcance 3, para lo cual la digitalización y la innovación serán también palancas fundamentales del cambio.

El proyecto se enfoca en cinco pilares fundamentales: reducir la huella de carbono, impulsar un modelo de economía circular, reforzar su modelo de gestión sostenible. desarrollar un sistema de gestión y control medioambiental y diseñar un modelo de medición de impactos. Así como la creación de un prototipo de hotel sostenible que defina las líneas del hotel del futuro.

Para ello Meliá se compromete a transformar uno de sus establecimientos en un destino tan icónico como Menorca, declarada Reserva de la Biosfera, contribuyendo también a su posicionamiento como destino turístico sostenible.

Tras el análisis y evaluación de todas las propuestas recibidas, el Gobierno español definirá las áreas de interés para la realización de futuras convocatorias de ayudas para proyectos estratégicos que se presentarán en marzo.

Este artículo es un resumen de la noticia original publicada por Hosteltur: Meliá promueve destinar los fondos europeos a descarbonizar la hotelería

 310 visitas

Read More

IV Plan Estratégico del Puerto de Barcelona pone énfasis en sostenibilidad económica, medioambiental y social

Fuente: Portal Portuario

El IV Plan Estratégico 2021-2025 del Puerto de Barcelona, en España, tiene como primera misión la generación de bienestar y prosperidad a los ciudadanos, por lo cual pondrá énfasis en la sostenibilidad económica, medioambiental y social.

Este Plan Estratégico se concreta en un objetivo general, con tres metas cuantificables. En cuanto a sostenibilidad económica se fija el objetivo de crecimiento del valor del comercio exterior que pasa por el Puerto de Barcelona hasta los 70.000 millones de euros en 2025 (actualmente es de 65.000 millones de euros).

Por su parte, en cuanto a sostenibilidad medioambiental se refiere, el objetivo es tener el 50% de los muelles de contenedores y ro-ro electrificados y disponer de una red provisional y conexiones OPS consolidadas o con proyectos de electrificación en marcha.

Y con respecto a la sostenibilidad social, se quiere incrementar el capital humano hasta las 40.000 personas trabajando diaria o regularmente en el puerto.

El camino marcado por este IV Plan Estratégico tendrá como consecuencia “un puerto que deberá modernizado las infraestructuras; que habrá generado actividad económica y apoyado el tejido productivo; un puerto que mantendrá el crecimiento económico, que es imprescindible. Nuestro Plan Estratégico, pues, hará posible una sociedad más próspera, un puerto más verde y un puerto más humano “, aseguró la presidenta del Puerto de Barcelona durante su intervención.

Generar bienestar y prosperidad a la sociedad

La nueva misión del Puerto de Barcelona es: “generar prosperidad en nuestra comunidad, incrementando la competitividad de nuestros clientes mediante la provisión eficiente y sostenible de servicios logísticos y de transporte”.

La sostenibilidad se incorpora desde sus tres vertientes – medioambiental, económico y social y, conectando directamente con esta última, define que el objetivo del puerto es la creación de bienestar para la comunidad que lo conforma y lo acoge, mediante la realización de las funciones de puerto y hub logístico.

Objetivos Estratégicos

Fruto de esta misión y visión, el IV Plan Estratégico ha establecido 12 objetivos estratégicos, que se desarrollan en diferentes objetivos operativos -concretos y quantificables- y que se basan en los tres pilares de la sostenibilidad. De este modo, el Puerto de Barcelona reafirma su compromiso con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas.

Estos objetivos se orientan hacia el impulso de la transición energética (generación de energías renovables, electrificación de muelles, fomento de combustibles más limpios, etc.) que facilite la descarbonización de la actividad portuaria y minimice su impacto en el entorno y en las personas; el incremento de la competitividad del puerto mediante la diversificación del negocio portuario y la diferenciación de la oferta de servicios, basándose en la innovación, la digitalización y la capacidad de adaptarse a los cambios, al tiempo que se atrae nueva actividad logística; y potenciar el capital humano, promoviendo la formación específica y de calidad y facilitando la generación de focos de conocimiento en sectores como el logístico y de la economía azul.

Este artículo es un resumen de la noticia original publicada por Portal Portuario: IV Plan Estratégico del Puerto de Barcelona pone énfasis en sostenibilidad económica, medioambiental y social.

 310 visitas

Read More

En el camino hacia la descarbonización del turismo: ¿cómo será el futuro de la aviación?

Uno de los temas candentes de este año en el programa de turismo responsable de la World Travel Market Virtual ha sido cómo el turismo está abordando las emisiones de carbono asociadas a la aviación, para que el sector esté alineado con la trayectoria del Acuerdo de París. Harold Godwin moderó un panel sobre la materia con representantes del sector donde se expuso la realidad actual y se conversó sobre cómo podemos avanzar para la descarbonización de la actividad más intensa en carbono de la cadena de valor del turismo.

La aviación antes y después de la pandemia 

No es nuevo decir que antes de marzo de 2020, las tarifas bajas en la industria de la aviación eran lo habitual. Existía un gran exceso de capacidad con muy pocas ganancias para las aerolíneas, favoreciendo las cortas escapadas en avión y sobrepasando la capacidad de carga en muchos destinos clave.

Noel Josephines, presidente de Sunvil Holidays, afirma que “según la Sustainable Aviation Coalition, las emisiones de carbono asociadas a la aviación turística han aumentado un 32% en los últimos cinco años”. También agrega que “de un enorme exceso de capacidad, hemos pasado a un parón muy brusco por la Covid-19 y ya conocemos los impactos que esto ha tenido en el sector de los viajes y el turismo hasta el día de hoy”.

En destinos altamente dependientes del turismo, como el Caribe, la pandemia ha puesto en el punto de mira la capacidad de resiliencia de las comunidades para sobrevivir. Ayesha Constable, fundadora de Young People for Action on Climate Change Jamaica, confirma que “los estados insulares que dependemos de los viajes de larga distancia veremos disminuir la afluencia turística en los próximos años debido al posible incremento de tarifas aéreas, y esto va a tener un impacto directo en las personas”.

Cambio de paradigma: Airbus lidera el camino para la descarbonización de la aviación

Hace diez años podría haber sonado como una película futurista, pero hoy es más real que nunca que la descarbonización de la aviación ocurrirá antes de 2050. Airbus está liderando el camino y ya está trabajando en tres nuevos demostradores propulsados ​​por hidrógeno para 2028, que estarán disponibles para uso comercial en 2030.

En este aspecto, Keith Bushell, Director de UK Environmental Affairs Stakeholder Airbus OL, afirma que “los aviones propulsados ​​por hidrógeno ofrecen un punto de inflexión. Sin embargo, el hidrógeno no es la única respuesta y pasar a combustibles sostenibles es la oportunidad inmediata de descarbonizar el sector ”.

Hidrógeno, el nuevo oro verde

Según Keith, uno de los desafíos principales para popularizar el hidrógeno como combustible es disponer de la infraestructura necesaria a nivel de distribución y almacenamiento. Sin embargo, Jason Chua, Director de Operaciones y Cofundador de Universal Hydrogen Co., admite que su empresa está abordando este reto creando una forma modular de distribución global de hidrógeno con bajos costes de almacenamiento y utilizando la infraestructura ya existente.

A diferencia de los combustibles fósiles, que se pueden almacenar y transportar, con el hidrógeno esto no es posible. Desde Universal Hydrogen están decididos a garantizar la disponibilidad de un sistema de distribución escalable y viable de hidrógeno para favorecer unos costes asequibles a medida que aumenta la demanda. Como Jason lo pone en perspectiva, “no solo tenemos un imperativo económico para descarbonizar la aviación, es un imperativo moral y social”.

Los aeropuertos en el centro de atención

Matthew Gorman, Carbon Strategy Director en el aeropuerto de Heathrow, reconoce que es necesario que la industria de la aviación avance rápidamente en la descarbonización en esta década. Según él, en Reino Unido el compromiso de llegar a cero emisiones netas para 2050 tiene 3 puntos clave: disponer de aviones más eficientes en consumo de combustible, cambiar a combustibles ecológicos e implementar nuevas tecnologías como el hidrógeno.

Matthew afirma que “los aviones propulsados ​​por hidrógeno pueden volar hasta 2.000 km y eso es aproximadamente el 30% del desafío de CO2 de la aviación. El 70% proviene de viajes más largos”. En Heathrow ya están buscando formas de transformar los aeropuertos hacia un mundo descarbonizado, trabajando junto con universidades, el sector turístico y el gobierno para asegurarse de que podamos volar el Atlántico sin generar emisiones.

Sin embargo, en Heathrow no están echando toda la carne en el asador con el hidrógeno y están prestando especial atención a la llamada segunda generación de combustibles. Matthew admite que “a corto plazo, buscamos que los residuos se conviertan en combustible con una menor huella ecológica. Necesitamos escalar los combustibles de aviación sostenibles ahora, si queremos llegar a cero emisiones en 2050”.

Aerolíneas de corta distancia para liderar la descarbonización

David Morgan, Director of Flights Operations de easyJet, afirma que “la descarbonización es un camino, no es algo que ocurre de la noche a la mañana. A lo largo de estos años veremos varias opciones. Los combustibles sostenibles son una opción, pero también la captura de carbono y las mejoras en el sistema de tráfico aéreo ”.

En 2030 y 2050, los aviones seguirán siendo aviones y el turismo seguirá siendo un componente importante de los destinos, las comunidades y las empresas. Ha llegado el momento de que el sector de la aviación se una para impulsar la transformación requerida por el Acuerdo de París, asegurándose de que las soluciones de hoy no se conviertan en los problemas de mañana.

Para continuar con la discusión sobre la descarbonización del turismo, te invitamos a dejar tus comentarios a continuación y descargar el informe de Turismo Responsable de la WTM: Decarbonising aviation. The route to zero for the travel and tourism industry.

 310 visitas

Read More

Newsletter

Recibe nuestro boletín con las últimas noticias en turismo y sostenibilidad.